济南b）MXene油墨的粘度与剪切速率之间的关系。

因此，号汽回缓慢的OER动力学是阻碍水分解整体应用的关键问题之一。因此，油重元碳材料和金属基催化剂的复合物在电池应用过程中具有捕获和进一步转化多硫化物的双重功能，油重元这意味着该方法是抑制多硫化物穿梭效应的可行解决方案。

利用独特设计的花型结构碳球和高活性Mo-N4催化中心，济南表现出多重固定和催化多硫化物作用，济南能够快速将液相多硫化锂（Li2Sn,4≤n≤8）催化转化固相硫化锂（Li2S），从而有效抑制多硫化物穿梭效应。然而，号汽回海水析氧反应(OER)是四电子转移过程，这导致缓慢的反应动力学。油重元这种通过将单原子催化剂锚定在氮掺杂碳纳米球上结构设计策略为锂硫电池应用带来光明的未来。

本文重点从结构设计、济南机理理解和性能增强等方面综述了是如何消除电解海水中OER的竞争反应析氯反应。因此，号汽回设计和开发与碳材料紧密结合的新型有机分子对于加速多硫化物的催化转化、抑制穿梭效应和保持其结构稳定性至关重要。

因此，油重元Co1-xS/Co(OH)F/CC催化剂表现出非常高的OER催化性能，在10mAcm-2的电流密度和71mVdec-1的Tafel斜率下超电势为269mV。

为此，济南课题组开发了一种三（羟丙基）膦共价改性羟基化多壁碳纳米管作为先进锂硫电池的功能层。未来，号汽回这些理论上可行的TMD需要进行实验验证。

油重元图6|2DTMDs作为助催化剂的优势和功能。（Ⅱ）改进现有策略当通过边缘位点、济南相、掺杂、空位、和界面的工程对2DTMDs进行改性时，光催化性能实现了大幅提升。

号汽回图15|2DTMDs的界面工程。值得注意的是，油重元载流子迁移过程总是伴随着载流子复合，包括本体复合和表面复合，这不利于光催化，应尽可能避免。